Prestige

to nasze najnowsze modele obecnie w fazie budowy (styczeń 2005). Oparte są konstrukcyjnie o skrzydła i statecznik poziomy testowane w Vivatach 4 i 5. Kadłub jest całkowicie nowy, zaprojektowany tak, aby poprawić właściwości w czasie lotu na boku, a jednocześnie zmniejszyć wrażliwość modelu na boczny wiatr.
Modele te, o ile ich założenia konstrukcyjne potwierdzą się w praktyce będą naszymi podstawowymi modelami podczas Mistrzostw Świata Francja 2005.

Do pierwszych lotów wszystkie ustawienia modelu zastosowaliśmy z modeli Vivat 2004.
Okazały się one prawie idealne. Po starcie model wymagał tylko niewielkiej korekty lotek (2 ząbki), ale okazało się, że był to skutek nie dokładnego ustawienia obu połówek skrzydła.
Po przeprowadzeniu wielu testów okazało się, że trzeba jeszcze przesunąć środek ciężkości o kilka milimetrów do tyłu. I to już w zasadzie koniec zmian. Model lata idealnie, zarówno w pionach jak i na boku. Wprawdzie, wprowadziłem do użytku kilka prostych mixerów, ale raczej „dla idei”. Wartości, które użyłem są w okolicach 1% i tak naprawdę bez nich model lata prawie tak samo. Założenia, które były zrobione przy opracowaniu modelu sprawdziły się w 100%. Prestige wykonuje beczki w nieprawdopodobny sposób. Przy powolnej beczce „przez całe lotnisko” wystarczy mała kontra wysokością w położeniu „na plecach”. Bez użycia steru kierunku beczka nie wykazuje dającego się zauważyć odchylenia.
Kolejną ciekawostką jest sposób w jaki działa ster kierunku. Po jego wychyleniu i lekkim zaciągnięciu wysokości model lata w kółko o promieniu kilkunastu metrów, bez żadnej ingerencji lotkami.
W ostatnich dniach przeprowadziłem testy jak model zachowuje się przy silnym bocznym wietrze. I tu kolejna miła niespodzianka. Dobór kształtu kadłuba i rozkładu jego powierzchni bocznych przed i za środkiem ciężkości, któremu poświęciłem wiele czasu podczas projektowania modelu okazał się perfekcyjny. Boczny wiatr model kontruje praktycznie sam. I działa to w szerokim zakresie prędkości. Jedyne kontry, które są niezbędne występują na podejściach do korkociągów. Daje to duży komfort podczas lotu. Można zająć się precyzyjnym wykonywaniem figur i kontrowaniem składowej wiatru wiejącej wzdłuż pasa, a nie ciągłą walką z bocznym wiatrem.
Już po tych kilkudziesięciu lotach mogę powiedzieć, że Prestige to najbardziej neutralny i łatwy w pilotażu model F3A, jakim kiedykolwiek latałem

Więcej informacji wkrótce.